No trajeto Lisboa – Porto, se o objetivo for ajudar a combater as alterações climáticas, deve-se esquecer o avião, quanto muito ir com o carro cheio (se não for elétrico), ou optar preferencialmente pelo autocarro ou comboio. No dia anterior à abertura da denominada ponte aérea entre Porto e Lisboa pela TAP Express, este é o resultado da contabilização detalhada efetuada pela ZERO – Associação Sistema Terrestre Sustentável das emissões de dióxido de carbono (CO2) associadas aos diferentes modos de transporte no trajeto entre as duas cidades.
De acordo com os dados mais recentes, o setor dos transportes foi o que apresentou o maior aumento de emissões entre 1990 e 2013 (quase 40%), ao contrário dos processos industriais ou da produção de eletricidade que decresceram as suas emissões ao longo do mesmo período. Importa por isso alertar para a necessidade da escolha ambiental mais correta numa viagem comum como seja Lisboa – Porto, onde existem várias alternativas de transporte.
A maior emissão de dióxido de carbono por pessoa tem lugar no trajeto Lisboa-Porto quando efetuado de automóvel apenas com o condutor. Segue-se as emissões num avião a jato de maiores dimensões como é o caso da ligação aérea assegurada pela Ryanair, seguida pela ligação da TAP Express garantida por aviões a turbopropulsor e de menores dimensões. O comboio e o autocarro têm emissões semelhantes e são a escolha preferencial para o trajeto em causa (em itálico na tabela abaixo), sendo que entre comboios, o AlfaPendular tem emissões de CO2 ligeiramente mais elevadas. A partilha do automóvel a gasóleo será sempre favorável, mas mesmo assim com um veículo de cinco lugares cheio, as emissões são aproximadamente o dobro das do comboio ou do autocarro. Um automóvel elétrico de cinco lugares cheio é o que assegura menores emissões, com apenas 1,2 kg de dióxido de carbono por pessoa.
| Modo de transporte | kg de CO2 por pessoa | |
| Automóvel gasóleo | 1 pessoa | 50,2 |
| Avião Boeing 737-800 (Ryanair) | 36,1 | |
| Avião AT72 (TAP Express) | 27,5 | |
| Automóvel gasóleo | 2 pessoas | 25,1 |
| Automóvel gasóleo | 3 pessoas | 16,7 |
| Automóvel gasóleo | 4 pessoas | 12,6 |
| Automóvel gasóleo | 5 pessoas | 10,0 |
| Automóvel elétrico | 1 pessoa | 6,1 |
| Comboio AlfaPendular | 5,5 | |
| Autocarro | 4,6 | |
| Comboio Intercidades | 3,8 | |
| Automóvel elétrico | 2 pessoas | 3,1 |
| Automóvel elétrico | 3 pessoas | 2,0 |
| Automóvel elétrico | 4 pessoas | 1,5 |
| Automóvel elétrico | 5 pessoas | 1,2 |
Em todos os cálculos, exceto no caso do automóvel, foi considerada a ocupação máxima possível, dado que não existem dados históricos da ocupação para vários dos modos de transporte considerados.
A tabela abaixo mostra em detalhe como foram efetuados os cálculos de emissão de dióxido de carbono:
| Modo de transporte | Detalhes principais dos cálculos |
| Avião, Ryanair, Boeing 737-800 | Consumo de combustível de aviação para o modelo em causa de acordo com a metodologia de cálculo de emissões recomendada pela Agência Europeia do ambiente (CORINAIR) considerando as fases de descolagem, cruzeiro e aterragem; fator de emissão de CO2 por litro de combustível do Reino Unido; capacidade máxima de 189 passageiros; distância direta de 280 km |
| Avião, TAP Express, AT72 | Consumo de combustível de aviação para o modelo em causa de acordo com a metodologia de cálculo de emissões recomendada pela Agência Europeia do ambiente (CORINAIR) considerando as fases de descolagem, cruzeiro e aterragem; fator de emissão de CO2 por litro de combustível do Reino Unido; capacidade máxima de 70 passageiros; distância direta de 280 km |
| Comboio, CP Intercidades | Consumo de 3794 kWh para o total do trajeto (fonte: CP); emissões específicas de CO2 por kWh calculadas dos dados médios dos fornecedores de eletricidade a empresas publicadas pela ERSE para 2014; considerado valor médio de carruagens no trajeto com capacidade máxima de 350 passageiros |
| Comboio, CP AlfaPendular | Consumo de 4702 kWh para o total do trajeto (fonte: CP); emissões específicas de CO2 por kWh calculadas dos dados médios dos fornecedores de eletricidade a empresas publicadas pela ERSE para 2014; considerado valor médio de carruagens no trajeto com capacidade máxima de 301 passageiros |
| Autocarro | Considerado autocarro com especificações modernas utilizado pela RedeExpressos com capacidade para 55 passageiros e consumo de 27,5 litros aos 100 km |
| Automóvel | Cálculo das emissões baseado no modelo COPERT 4 para um veículo EURO 4 a 120 km/h usando gasóleo como combustível; distância de 314 km |
| Automóvel elétrico | Consumo de 50 kWh para um veículo compacto a uma velocidade de 120 km/h; emissões específicas de CO2 por kWh publicadas pela ERSE para 2014 para o segmento EDP Universal |
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