A importância da recauchutagem na sustentabilidade ambiental e económica das frotas de viaturas pesadas

Segundo a VALORPNEU, entidade gestora do Sistema Integrado de Gestão de Pneus Usados (SIGPU) em Portugal, “A recauchutagem de pneus é um processo que transforma pneus usados, designados nesta indústria, por carcaças, que não apresentem danos estruturais, em pneus capazes de serem reutilizados, através da deposição de um novo piso. A recauchutagem, em termos ambientais, contribui para a redução dos consumos de recursos naturais (petróleo e seus derivados, borracha natural, etc.), pois constitui-se como um processo que garante a extensão do ciclo de vida do pneu.”.

A recauchutagem é uma forma de aproveitar uma grande parte do pneu original, desde que estruturalmente em bom estado, obtendo-se um produto equivalente ao original e mais económico. É um processo muito rigoroso, como a ZERO – Associação Sistema Terrestre Sustentável já teve oportunidade de evidenciar no artigo “Desmistificar a RECAUCHUTAGEM!”.

Felizmente as principais marcar de pneus, atentas às vantagens económicas e ambientais, continuam a apostar na recauchutagem de pneus para viaturas pesadas oferecendo uma gestão completa de pneus para frotas. Na prática é um serviço de fornecimento/troca de pneus, onde os pneus recauchutados desempenham um papel muito importante para os respetivos clientes, conseguindo baixar custos e ter melhor desempenho ambiental em relação à utilização de somente pneus novos.

A utilização sistemática de pneus recauchutados permite as marcas tirarem conclusões objetivas interessantes. Por exemplo, segundo a Goodyear, a recauchutagem de pneus para pesados (ex.: camiões, autocarros etc.) pode aumentar a vida útil do pneu até 150 %. 

Na consulta aos sítios de internet das principais marcar de pneus podemos constatar que a recauchutagem de pneus, em especial para viaturas pesadas, é uma aposta de décadas. Por exemplo, a Michelin comemorou no ano passados (2024) o início da recauchutagem, em 1923, depois de constatar que a banda de rodagem (piso, uma faixa que envolve o exterior do pneu – o único ponto de contacto entre o veículo e a estrada) de um pneu se desgasta muito mais rapidamente do que a sua carcaça.

Na realidade este tipo de serviço de recolha de pneus usados de viaturas pesadas e fornecimento de pneus recauchutados está generalizado pelas empresas de frotas/transportes nacionais.

Mas, olhando para os dados de gestão da VALORPNEU percebemos que a recauchutagem tem vindo a decrescer e é já o último destino para os pneus usados (rondado somente 2% de todos os destinos).

Quais os principais desafios para que mais empresas, entidades e privados (todos nós), possam beneficiar da utilização de pneus recauchutados?

– As entidades públicas, nomeadamente as forças militares, serviços de recolha de resíduos, entre outras, devem elaborar os seus Cadernos de Encargos a favor da recolha de pneu usados e respetiva entrega de pneus recauchutados;

– Criação de um sistema que permita a recolha dedicada de pneus usados de viaturas ligeiras que permita alimentar as empresas de montagem de pneus;

– Campanha nacional de sensibilização que destaque a segurança da utilização de pneus recauchutados e das respetivas vantagens ambientais e económicas;

– Maior fiscalização da colocação de mercado de pneus novos com baixa qualidade (isso vai inviabilizar a respetiva recauchutagem, dado o processo rigoroso rejeitar a carcaça).

Podemos concluir que a recauchutagem de pneus é um processo maduro, confiável, que tem vantagens significativas ambientais e económicas para as empresas de transporte, mas que necessita de um grande apoio para que seja alargada a sua utilização, nomeadamente pelas entidades públicas e, desta forma, contribuir para um Portugal mais sustentável.

Artigo da autoria de Pedro Carteiro

Referências: