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A União Europeia deve promover o uso de combustíveis sintéticos verdes, ou “e-combustíveis”, por navios e aviões, como parte de suas próximas leis sobre combustível marítimo e aéreo, afirmaram vários grupos ambientalistas junto da Comissão Europeia. As iniciativas FuelEU Maritime e ReFuelEU exigirão que os navios de comércio da UE e o abastecimento de aeronaves na Europa mudem progressivamente para combustíveis alternativos sustentáveis. Numa carta publicada hoje [1], 17 organizações ambientalistas, incluindo a Federação Europeia de Transporte e Ambiente (T&E) e a ZERO, afirmam que os combustíveis sintéticos oferecem enormes oportunidades económicas e de emprego.

Os biocombustíveis e o gás natural, por outro lado, não oferecem uma alternativa sustentável para o transporte marítimo e devem ser excluídos, afirmam os grupos. Também não deve ser dado apoio a biocombustíveis de base agrícola para uso em aviões, que emitem mais do que os combustíveis fósseis que substituem, sendo que não haverá biocombustíveis avançados suficientes. Em vez disso, a carta afirma que os legisladores devem enviar um sinal claro aos investidores potenciais para se concentrarem em combustíveis feitos com excesso de eletricidade renovável e, sempre que for necessário, dióxido de carbono, através da sua captura direta do ar (CDA).

Segundo Delphine Gozillon, da T&E, “Os combustíveis sintéticos oferecem um futuro limpo para os setores de transporte e aviação, mas também para a indústria de combustíveis. A UE deve dar-lhes a confiança no investimento de que precisam, exigindo que todos os navios de comércio da UE e abastecimento de aeronaves na Europa façam uma mudança progressiva para estes novos combustíveis.”

A promoção dos combustíveis sintéticos pode impulsionar o investimento e criar empregos em áreas como a produção de hidrogénio, a construção naval europeia e o desenvolvimento tecnológico, bem como nas áreas das infraestruturas de transporte de energia e investigação e desenvolvimento, afirma a carta. Estudos recentes mostram que o potencial de eletricidade renovável na Europa é suficiente para atender à procura por navios e aviões, mas a Europa deve tomar as decisões políticas certas em 2021 para incentivar a adoção destes combustíveis verdes.

Francisco Ferreira, presidente da ZERO, concluiu: “Devemos aprender as lições das más experiências da Europa com o uso de biocombustíveis no transporte. Todos os biocombustíveis de origem vegetal devem ser excluídos das propostas políticas da Comissão e os biocombustíveis avançados sustentáveis ​​devem ser reservados para as necessidades da aviação. ”

A Comissão Europeia irá propor a sua legislação FuelEU Maritime e ReFuelEU Aviation em julho. O transporte marítimo é responsável por cerca de 13% das emissões de gases com efeito de estufa do transporte europeu. Globalmente, a aviação é responsável por 5% do aquecimento global.

Notas:

[1] A carta aos Comissários Europeus do Clima, Transporte, Energia e Comércio da UE foi enviada em 12 de maio de 2021 e assinada por: Transport & Environment, Carbon Market Watch, Bond Beter Leefmilieu, BirdLife International, PFPI, ZERO, Welthaus Graz, Zero Waste Europa, ECODES, Mighty Earth, FERN, Natuur & Milieu, Canopée Forêts Vivantes, Green Transition Denmark, Bellona Europa, Sciaena e Generation Climate Europe.

Mais informação: The EU should promote the use of e-fuels by ships and planes