Conclusões destacam importância da ferrovia na descarbonização e apoiam serviços ibéricos em 2025

Jornadas Ibéricas pela Ferrovia – 11 e 12 de maio

A 2.ª Edição das Jornadas Ibéricas pela Ferrovia ocorreu este fim de semana (11 e 12 de maio) em Lisboa. Este evento foi promovido pela Aliança Ibérica pela Ferrovia, uma plataforma que junta 21 organizações sociais, sindicais, económicas e ambientais de Portugal e Espanha com o objetivo de melhorar os serviços ferroviários em toda a península ibérica, e organizado pala Associação ZERO.

A “Intermodalidade e a interligação de serviços” serviram como mote para este evento, que reuniu dezenas de especialistas, onde foram discutidos diversos aspectos da rede ferroviária ibérica, desde as plataformas rodoferroviárias para mercadorias, o plano de serviço ibérico para passageiros e ainda as infraestruturas necessárias para conectar as cidades ibéricas.

1. Mundial pelo Clima deve impulsionar o plano de serviços entre os países vizinhos. Numa altura em que os investimentos na alta velocidade ferroviária entre Lisboa e Madrid, e entre Lisboa e Porto, estão plasmados no Plano Ferroviário Nacional e podem e devem ser acelerados tendo em vista a realização do Campeonato Mundial de Futebol da FIFA, agendado para 2030, em Portugal, Espanha e Marrocos, é imperativo que sejam tomadas medidas com o objetivo de tornar os tempos de viagens através da ferrovia competitivos com as viagens aéreas, uma vez que 15% a 20% dos movimentos aéreos de Lisboa e do Porto destinam-se a cidades da Península. Além dos serviços de alta-velocidade, é importante que seja feita uma análise da rede de serviços noturnos e dos serviços regionais transfronteiriços que têm sido cancelados e/ou fortemente reduzidos nos últimos 50 anos.

Das jornadas saiu o apelo a que a criação de serviços que pode ser operacionalizada desde já, não espere pela plena concretização dos grandes investimentos que, sendo inadiáveis e urgentes, demorarão algum tempo a concretizar-se como a nova travessia ferroviária do Tejo que não ficará pronta antes de 2030

Especificamente, na Jornada, foram propostos para 2025 serviços diretos de longa distância entre Madrid e Lisboa, em formato diurno, e noturno para Barcelona. Também serviços diretos entre Madrid e Porto via Salamanca e Fuentes de Oñoro, assim como serviços regionais entre Badajoz e Lisboa, e na costa atlântica, no eixo Porto-Vigo-Santiago-A Corunha.

A Jornada deu todo o apoio ao pedido da CP para organizar um serviço noturno entre Lisboa e Madrid, assim como recuperar a ideia de uma ligação noturna entre Lisboa e Hendaya, para París.

2. A ferrovia deve estruturar o transporte ibérico de mercadorias que representa cerca de 40% das emissões de dióxido de carbono da mobilidade terrestre e do consumo de combustíveis rodoviários. A eletrificação da logística tem um papel muito significativo na descida rápida do impacto climático do sector dos transportes nos dois países, e a rápida infraestruturação ferroviária dos portos, bem como a constituição de plataformas rodoferroviárias junto dos grandes centros geradores de carga são absolutamente decisivas.

3. O desenvolvimento das infraestruturas em falta deve ser acelerado para reduzir o uso do transporte rodoviário e eliminar as viagens aéreas nas curtas distâncias. Portugal não deve repetir os erros de Espanha, desenvolvendo a rede transeuropeia principal que liga portos, aeroportos e grandes centros urbanos, sem ter em conta a sua conexão com a rede convencional, que deve continuar a sofrer melhorias nas suas diferentes dimensões, nomeadamente na acessibilidade às estações através de corredores pedonais, cicláveis e de transporte público rodoviário.

4. Direitos e condições laborais atrativos são decisivos para formar e o reter talento que é necessário para revolucionar a mobilidade ibérica

Como conclusão fundamental de mais uma edição de Jornadas Ibéricas pela Ferrovia, não podemos ter políticas de transporte “esquizofrénicas”, isto é, manter um discurso consensual sobre a importância da ferrovia para cumprir metas climáticas e na prática aprovar medidas favoráveis ao transporte rodoviário ineficiente dependente de combustíveis fósseis.