Governo Português deverá apoiar prazo de eliminação gradual de automóveis e carrinhas poluentes – sem exceções

Parlamento Europeu apoia 2035 para fim de carros com motor de combustão

O Parlamento Europeu votou para estabelecer 2035 como o prazo limite para que todos os veículos ligeiros de passageiros e de mercadorias a serem vendidos tenham de ter emissões zero – um passo significativo para a ação climática, a qualidade do ar e a acessibilidade dos veículos elétricos. A ZERO pede ao Ministro do Ambiente e Ação Climática que apoie a confirmação da data final das vendas de novos motores de combustão quando se reunirem em 28 de junho.

Francisco Ferreira, Presidente da ZERO, disse: “O prazo significa que os últimos carros movidos a combustível fóssil serão vendidos até 2035, dando assim uma possibilidade de um forte contributo para evitarmos alterações climáticas descontroladas. A eliminação progressiva dos motores de combustão também é uma oportunidade histórica para ajudar a acabar com nossa dependência do petróleo. Dá também a certeza de que a indústria automóvel precisa de aumentar a produção de veículos elétricos, o que reduzirá os preços dos veículos”.

Os eurodeputados votaram para exigir que a indústria automóvel reduzisse as suas emissões médias de veículos novos em 15% em 2025, em comparação com 2021, em 55% em 2030 e em 100% em 2035. Os deputados conservadores, a extrema-direita e até alguns eurodeputados progressistas rejeitaram uma meta mais alta para 2030 ou metas mais altas na década de 2020, o que exigiria que os fabricantes aumentassem as vendas de carros elétricos mais cedo. Infelizmente, tal não estimulará ações suficientes da indústria automóvel nesta década para ajudar os Estados-Membros a atingir as suas metas climáticas.

O parlamento rejeitou uma abertura para combustíveis sintéticos em carros, a mais recente falsa solução “verde” da indústria de combustíveis fósseis que quer prolongar as vendas de novos motores de combustão além dos prazos de descarbonização. Os e-combustíveis reduziriam as emissões de dióxido de carbono (CO₂) de um carro comprado em 2030 em apenas 5%, em média, ao longo de sua vida útil em comparação com a gasolina, confirma uma nova análise de ciclo de vida. Os testes mostram que a queima de combustíveis sintéticos também promoveria as emissões tóxicas de óxidos e azoto para o ar. Um carro com e-combustível é muito mais caro em comparação com um veículo elétrico. Por outro lado, produzir e-combustíveis também é muito menos eficiente do que alimentar um carro elétrico a bateria.

Francisco Ferreira reforça apelo: “Os Ministros do Ambiente, em particular de Portugal, não devem deixar espaço para soluções verdes falsas, como os combustíveis sintéticos. Permitir combustíveis sintéticos em carros seria um desvio caro e dispendioso da tarefa gigantesca de limpar o transporte. Os veículos elétricos a baterias estão desde já disponíveis e são uma maneira mais limpa, barata e eficiente de descarbonizar”.

Os Ministros do Ambiente decidirão a sua posição sobre as metas de emissões de veículos no final deste mês antes de entrar em negociações com o Parlamento. Espera-se que a lei final seja aprovada no outono.

Em Portugal, o transporte rodoviário é a maior fonte de emissões de gases com efeito de estufa, correspondendo à quase totalidade do setor dos transportes que em 2020 representou cerca de 25% do total. O setor de transportes consome 65% do petróleo na Europa, quase todo importado.